Show me the moneyyyyyyyy!

Estaba yo haciendo un repaso mental... y la leche!! que de pasta me voy a gastar en el puñetero vicio este.
Si lo piensas bien, no fumo, no me drogo (por si acaso me leen alguien que no deba), voy poco al cine (con mi pantalla voy sobrao jejeje), bebo pero cosas baratas, no me voy de vacaciones... en fin, gasto poco donde otras personas gastan mucho.
Cada loco a su tema, así que mi pozo sin fondo será este mientras tenga suficiente dinero.

Así a grandes rasgos, las próximas inversiones más o menos necesarias son estas:

• ¿Pintar la moto? a ver si hay suerte y con la pistola de mi padre podemos hacer algo decente. Esto de los colores va a gustos y los gustos a épocas, pero me gustaria pintarla combinando negros y azules electricos. Precio, si hacemos apaño familiar yo creo que por unos 30€ o menos, finiquitamos el tema. Si me lo pintan... pues igual unos 200 (pintada sencillita)
• Piñon... barato, sobre los 30€. Inversión barata y muy productiva
• Plato... será algo más caro que el piñón imagino, pero creo que lo dejaré para más adelante junto a un posible cambio de cadena.
• Estriberas... entre 200€ y 350€ depende las que monte. Las Gilles son una pasada, son superregulables, pero son las más caras. Las más probable son las Prova, todo el mundo las recomienda... sobre los 300€ o algo menos quizás.
• Topes de chasis... pero de los decentes, no los pelacrash de mierda. No es prioritario, pero vale poco y es conveniente. 30€
• Semimanillares... ¿deberia esperar a romperlos por caida? me han dicho que no. Estaria bien acostumbrarme a utilizar unos más abiertos y eso con los de serie no puedo. Quizás para más adelante... 200€
• Bomba de freno... esperaré a encontrar algo de oferta o de segunda mano. Sobre los 200€ más latiguillos que serian unos 70€
• Puños... unos Renthal con más tacto, 20€
• Tubo de escape... para nada imprescindible. Esperaré a encontrar algo interesante de precio. Nuevo el más barato está por unos 350€ (sin colectores). Sin prisa
  

Igual me olvido de algo... pero por ahora esa es la lista de la compra ;)
Mejor no lo sumo para no deprimirme.

A todo esto hay que sumarle cosas obligatorias y urgentes:

• Enganche para el coche: 180€
• Remolque: unos 300-350 de segunda mano
• Federarme: 240 (anual)

Purffff... mejor dejo ya este post jajajjaaj

Invertidos sin plantearmelo

Los frenos de esta moto son sorprendetes, no creo que frenen mucho más que mi anterior Sport con latiguillos y pastillas EBC HH... sin embargo se clavaban de tal manera que la moto se levanta de atrás sin plantearlo.

Los probé en el paddock de Albacete, y el conjunto motoradical-frenosnuevos-slicks hacia que la moto se levantará muy facilmente. Esto puede dar una falsa sensación de frenos muy efectivos, pero donde de verdad hay que medir como funcionan es en pista.
Esto era solo curiosidad, muchas veces probé con mi Sport a hacer frenadas brutales buscando las cosquillas a los invertidos y jamás lo conseguí (lo cual no se si es bueno o malo, jejeje), la moto o se clavaba sin levantarse o derrapaba de la rueda de delante. En cambio con la RR, es cuestión de pensarlo y ella solita se levanta.

En Albacete no probé muy a fondo los frenos... el puño duro no me daba confianza para frenar bien, puedo mejorar en este punto.

Sea como sea, los latiguillos metálicos y una bomba Brembo serán cosas que caerán pronto.

Crónica post-nocturna Albacete (una semana después!)

Aúnque sea una semana tarde, tengo el recuerdo de la rodada del pasado sabado bastante reciente.
Salí bastante satisfecho de la rodada, estrenaba moto (un tanto precaria la verdad) y aún así bajé 1 segundo mi mejor tiempo!! Ya estoy en 1.53,5

Salvo el motor, el resto de la moto me dejó bastante satisfecho. Moto bastante ágil en curvas lentas y "se tiene" bastante en las rápidas. Quizás en las chicane me costaba un poco cambiarla rápida de lado, pero creo que esto era culpa de las puñeteras estriberas y de la falta de adaptación a la maquinita.

Las estriberas me mataron... eran larguísimas, rozaban enseguida, al principio acojonaba pero luego te acostumbrabas (malo!), de ahí a la caida solo hay un paso.
No solo el rozar era el problema, también a la hora de colocar la bota me las veia negras en muchas curvas... algún susto me lleve por esto, entrando forzado a la curva. Aún así ni se inmutaba la joia!
No monta las estriberas de serie, sino un apaño con el soporte original y una estribera racing... resultado, una cosa muy larga y a la misma altura que de serie. No tenia serrucho ni nada parecido en la rodada, así que no pude hacer nada para solucionarlo.
Este fue el principal problema, sin el yo creo que hubiera bajado bastante más los tiempos. La curva rápida de la recta del restaurante la cogia con algo de miedo, cuando normalmente la hacia bastante rápida... mejoraré, hay muchos puntos en que puedo mejorar en Albacete sin necesidad de tocar nada importante de la moto.

El puño rápido también me fastidio bastante, funciona muy duro y no estoy acostumbrado... acabé con la mano muy cargada. Resultado, falta de tacto, agarrotamiento y poco feeling con el acelerador. Espero poder meterle mano para mejorarlo porque me resulta bastante incómodo de manejar. El mecánico me ha dicho que me acostumbre, que esto es así y punto... jejeje, me encantan estas soluciones.

Era la primera vez que rodaba con slicks, y creo que buena parte de mi tiempo se los merecen estos slicks Metzeler... hay que ver como les gusta ir tumbados!!! Muy satisfecho al respecto, y ningún susto. En teoria (si no estoy equivocado), estos Metzeler son iguales a los Pirelli... veremos a ver como se comportan al final de su vida. Si no estoy equivocado, llevaré unas 20 vueltas con la moto, apenás 10 a buen ritmo.

Decía antes que no acabo de estar satisfecho del motor. Donde debería tener chicha, no la encuentro. Esperaba la quinta caballeria a partir de 10000rpm, y me encuentro a un caballo percheron jejeje. No funciona mal, pero debería hacerlo mejor... yo creo que mi anterior Sport funcionaba mejor en la parte alta.
Seguramente tenga que ver que faltaban los conductos finales del Ram-Air, pero hasta que no la pruebe de nuevo con los conductos completos, no me lo creo.

En general, satisfecho con la rodada... además conocí a gente muy rápida en la rodada.
Hubo momentos de tensión con mi hermano al tener la moto medio desmontada en mitad de la rodada (para intentar suavizar lo del acelerador) y yo subiendome por las paredes por no poder probarla.

La próxima cita segura es el 30 de noviembre en Albacete con la gente del motoclub, antes quizás el 11 de septiembre en Cartagena y si consigo federarme y comprar un remolque, también caeran tandas en Cheste antes de que acabe el año.

¿hasta cuando?¿hasta donde?

Pues hasta que el cuerpo aguante... jejeje.
Cuando decidí dejar la moto para ir por la calle y correr solo en circuito, no pensaba más que en divertirme y en ir deprisa sin riesgos... correr para divertirme no para ir acojonado.
Después de 4 entradas en circuito y algunas pajas mentales, me gustaría correr más o menos en serio. Todavía me queda mucho por hacer (muchísimo!!). No tengo ninguna meta ni hito temporal marcado, pero teniendo en cuenta mi edad (24) me puedo permitir ser un poco optimista de cara hacer algun cosilla como piloto.
A Rossi ya no lo pillo (bueno, que se descuide jajaja), pero siendo realistas, en poco tiempo podría correr territoriales, copas de promoción o cosas por el estilo... y quien sabe, quizás algún dia algún campeonato nacional.

Insisto, no tengo prisa... corro para divertirme y porque es de las pocas cosas materiales que me satisfacen plenamente.
A escasos centímetros del suelo, con el grrrrrrr de la rodilla rozando el asfalto y poniendo a prueba a la ley de la gravedad, la vida se ve de otra forma ;)

Moto nueva vida nueva!

Hasta ahora rodaba con una CBR 600 Sport, con ella he entrado 3 veces en circuito (2 en Albacete y 1 en Cheste), pero hace una semana apareció una oportunidad única para conseguir una moto para utilizarla solo en circuito y tuve que tomar la decisión desesperadamente.

Ahora tengo una CBR 600 RR del 2004 (algun dia contaré la historia de donde ha salido esta moto) y espero poder vender pronto la otra Sport... cualquier diría que voy sobrao de pasta :S
La RR me ha costado 4800 euros... la Sport espero venderla en poco tiempo por unos 7000, así que la jugada no me ha salido mal del todo.

La 600 RR proviene de un arrastrón, tiene 4500km (no me falta ningún 0) y salvo algunos arañazos y desperfectos superficiales, está bien. Está dada de baja y lista para meterla en circuito (fibra y slicks).

Con este cambio de moto doy carpetazo a mi vida de motorista de carretera, al menos por el momento. Es una decisión que llevaba meditando desde hace bastante tiempo, basicamente desde la primera vez que entré en circuito... era algo que tarde o temprano iba a suceder.
Ya comentaré en algún post el porqué de esta decisión.

Iniciandome

Con este post empieza mi aportación a la blogosfera... este va a ser mi primer blog.
¿Porque? pues porque me apetecia hacer uno. Lo más fácil hubiera sido hacer uno típico de vivencias personales (lo que vendria a ser poner la rallada mental de cada dia que solo tu entiendes), pero como últimamente mi vida personal anda un poco revuelta y, francamente, no me rota hablar de ella, pues no lo he hecho.

Empiezo este blog porque mi vida motorista ha cambiado desde hace una semana y quiero que quede constancia por el resto de los restos de mi evolución como piloto de motos... ya verás que risa!

Desde hace una semana he abandonado la carretera para dedicarme exclusivamente a rodar en circuito y de esto es de lo que voy a hablar a partir de ahora... siempre y cuando google no se "rompa" y yo no me desvie hacia temas personales (alguno caera, ya verás).